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三公局两项科研成果达到国际先进水平
发布时间:2018/04/10    阅读数:121

       4月8日,中国公路学会在北京主持召开了项目成果评价会。经评审委员会一致讨论认为:由三公局、长安大学、三公局一公司等单位联合承担的“高抗折强度水泥混凝土路面关键技术与应用研究”项目成果,由三公局、中交一勘院、三公局桥隧公司联合承担的“松散砂卵层隧道开挖施工关键技术与应用研究”项目成果均达到国际先进水平。

      据了解,本次评价委员会由来自交通运输部公路科学研究院、中国公路工程咨询集团有限公司、中交第四公路工程局有限公司、中交第一公路工程局有限公司、北京市道路工程质量监督站、北京建筑工业大学、北京国道通公路设计研究院股份有限公司的多名业内知名专家和高级专业研究人员组成。评价委员会通过听取成果汇报、现场质询讨论的环节,对项目成果进行了认定。

 

高抗折强度水泥混凝土路面关键技术与应用研究

 

       随着我国经济建设的不断发展,我国的公路建设事业蒸蒸日上,其中水泥混凝土路面具有较大的发展,2017 年底我国公路水泥混凝土路面已经达到180万公里。随着我国公路事业的进一步发展,交通荷载、交通流量不断加大,这无疑对公路工程质量提出了较高的要求。水泥混凝土路面疲劳损坏的直接后果是路面通行能力降低,维修量急剧增长,且维修困难、维修费用高。因此如何高效快捷地修筑质量较高的水泥混凝土路面是每一个科研工作者以及公路建设者所面临的一个挑战。

本项目的研究成果主要应用范围为公路水泥混凝土路面等领域的设计与施工。本项目对高强度、高抗折水泥混凝土设计指标、路用性能及寿命;水泥混凝土路面动态响应及动态参数;亚热带水泥混凝土设计方法及温度荷载耦合作用下水泥混凝土路面应力规律;水泥混凝土滑模施工工艺等方面的研究成果推广应用具有重要意义。

 

松散砂卵层隧道开挖施工关键技术与应用研究

 

       本项历时三年,项目组依托三公局重点项目循隆高速公路公伯峡隧道,针对砂层地质成洞困难、砂体漏塌、施工安全风险高等重点问题,综合应用调研分析、数值计算及现场监测等手段,系统研究了基于控制变形理念的砂卵石隧道修建关键技术。通过跟踪监测及分析反馈实时指导施工实践,处理了多项现场问题,科研与实践相结合,总结形成了砂卵石隧道控制变形修建关键技术。

项目依托工程公伯峡隧道2014 年8 月初开始施工,到2016 年11 月砂卵石段落施工完成,折算平均施工进度约24m/月,同比高于国内其它已建成砂卵石隧道施工速度。施工期间未发生质量及安全事故,没有因漏砂或大变形导致持续停工滞工情况,项目管理和控制水平为优秀水平。隧道实施方案显著缩短施工工期,成功避免质量安全事故,有效降低了人、材、机等要素的投入量,资源效率高,经济效益显著,推广应用前景广阔。

 

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